马自达6新款(马自达6新款2019)

新款马自达6旅行版,线条美感打满分,搭2.5T发动机配四驱!

车身侧面，作为旅行车 ，新款马自达6旅行版不仅很好的保持了三厢车的线条美感
，而且旅行版特有的宽体流线车身造型设计也让它显得更加独特，不引进实在是太遗憾了。车尾比较简洁 ，全新样式的尾灯组造型与前大灯相呼应
，点亮后更加具有辨识度 。而双边共两出的圆形排气口设计，为整个车辆增加了不错的运动感
。

【太平洋汽车网】马自达6旅行版采用了5L自然吸气发动机和5T涡轮增压发动机 ，其最大输出分别为190PS和231PS，最大扭矩分别为252Nm和434Nm
，与其匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，并且配备了四驱系统。

日前 ，海外媒体曝光了一组马自达6旅行版的实拍图
，新车基于新款马自达阿特兹打造，近来已经在海外上市开售 。外观方面 ，新车依然采用“魂动”0的设计语言
，车身侧面造型更加修长舒展，尾部圆润饱满 ，重新设计的尾灯与头灯呼应
，有着不错的辨识度，得益于旅行车的设计 ，新车拥有优秀的后备厢空间
。

动力：高配版的马自达6旅行版车型搭载了一台5T涡轮增压发动机
，最大功率为139kw，最大扭矩为261牛米。传动方面 ，匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱 。此外，这款车还搭载了iELOOP电容式动能回收系统
，为车辆提供了更加优异的燃油经济性表现。

新马6和老马6比起来有哪些优点和缺点

新一代马自达6内饰在空间设计上有所改变，它的方向盘角度和排挡高度都有所调整 ，使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感
。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装
，为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。而且，新一代马自达6采用的是轻量化材质锻造的MZR直列四缸引擎 ，并具备SVT序列式可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统 。

从外观上看
，新马自达6大体上和老款并没有太大的区别，主要的改变在于底盘升高 到了150mm ，相比老马自达6不到140mm的离地 ... 不过对于新马自达6采用的镶铬 、黑桃木 纹中控台
，感觉没有老马6的钛银中控台来的时尚
。

有一点可以肯定。新马6是在持续热销的形势下换型的，一改其他品牌在滞销状态时才换型的传统做法；而且产品也是在消费者获得广泛认同的前提下进一步提升 ，来适应新的市场格局变化
，并以雄厚的技术实力为基础向高端领域拓展市场空间 。这说明一汽马自达公司危机意识和超越意识
。

优点：老款马六轿跑在质量上表现出色，如2010款马六在外观设计上经典耐看 ，动力系统响应迅速，有强烈的加速感
，油耗表现也相当不错，百公里油耗大约在8个多升左右。同时 ，其空间表现也值得称赞
，虽然车内空间略小于市面上的A级车，但500升的后备箱空间足够满足日常需求 。

现在的老马6的轿跑已经停产了 ，现在有一款马6亚运版的带尾翼
，带的尾翼就是原来马6轿跑上的那款尾翼
。

优点： 操控――准确的转向，清晰的路感 ，“弯道王 ”的美誉
，丰富的电子辅助设备，出色的刹车。优点指数：5 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告 ，马自达6是故障率最低的中级车 。

马六新款改款油耗一样吗

〖壹〗
、不一样
。扩展：早在去年2月份
，马自达就宣称将重新梳理在国内的产品线，睿翼、CX-马自达3星骋 、马自达6等多款车型将渐渐退市 ，近日，有消息称
，全新的马自达6有望在年内发布，明年正式上市。马自达6是一汽马自达在国内推出的第一款轿车 ，于2003年正式上市
，一直保持着非常不错的销量，被很多消费者视为经典车型 。

〖贰〗
、马自达6若采用第二代创驰蓝天技术 ，发动机压缩比可能较高
，使用95号汽油可减少爆震风险，使燃烧更充分。技术资料显示 ，该车型百公里油耗可控制在约4L（需结合具体工况）
，若原使用92号汽油时油耗略高，改用95号后单位里程能耗降低 ，理论上续航里程会相应延长
。

〖叁〗、总而言之
，马六0自动挡车型在综合路况下的油耗大致在8到9升/百公里，但实际油耗会受到多种因素影响。通过改善驾驶习惯和定期保养 ，车主可以进一步提高燃油效率，降低油耗 。

〖肆〗 、马自达六0自动挡车型的百公里油耗为0升
，这一数值对于一款中型轿车来说表现尚可
。马自达六的设计上，前保险杠和镀铬飞翼式进气格栅采用了轿跑式设计 ，同时取消了车门防擦条
，使得整体外观更为时尚动感。

〖伍〗、普通马自达6的经济油耗（L/100km）7，马自达6睿翼的综合油耗3升/百公里 。马自达6 （Mazda6）是马自达公司21世纪推出的产品 ，于2001年在东京车展上推出的一款轿车
，马自达6将配备0升四缸发动机，传动形式5档手自一体变速箱
。

马自达6怎样区分新款和老款?详细一点的!

变速器类型- 老款马自达6：2004年款车型通常配备4速自动变速器。- 新款马自达6：从2006年款车型开始 ，普遍采用了更为先进的5速自动变速器 。因此
，检查变速器类型是辨别新款和老款的重要步骤
。 外观与内饰设计- 老款马自达6：可能在外观和内饰细节上显得较为传统，设计相对保守。

从外观上主要是车头大灯明显不同 ，且新马六的尺寸比旧款稍大 。

从外观上看
，新马自达6大体上和老款并没有太大的区别，主要的改变在于底盘升高 到了150mm ，相比老马自达6不到140mm的离地 ... 不过对于新马自达6采用的镶铬
、黑桃木 纹中控台，感觉没有老马6的钛银中控台来的时尚
。

马自达6新款阿特兹优缺点

〖壹〗、动力表现难以支撑运动定位：动态部分
，阿特兹依旧采用熟悉的0L/5L + 6AT的动力组合。虽然新车增加了GVC加速度矢量控制系统，可控制发动机扭矩提升转向时的响应速度 ，进而提升操控表现
，但这套系统只能起到锦上添花的作用 。

〖贰〗 、总结马自达6阿特兹通过“人马一体
”理念，在动力匹配
、转向精准度、底盘响应及驾驶座人机工程学上实现了高度协同 ，为驾驶者提供沉浸式运动体验。尽管存在低扭不足 、NVH一般等短板
，但其颜值
、配置及终端优惠仍具吸引力
。

〖叁〗、在安全性能方面，阿特兹的表现同样出色。高强度钢板的使用比例高达60% ，前后防撞梁强度更是达到了1800Mpa 。高刚性轻量化车身的整体强度提升了30%
，同时重量减轻了8%
。这些设计不仅提升了车辆的安全性，还优化了燃油经济性。